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吃瓜群众不禁要问,数额巨大的业务维护基金和部门风险准备金都是什么?记者了解到,业务维护基金为投行业务部门任务期结束后,仍需对业务进行督导及维护时,所需相关费用,待所有业务的督导及维护义务完成后,业务维护基金减所需相关费用后,剩余部分予以发放;而部门风险准备金为在任务期内每年度可分配业绩提成发放时点,对已确认核算收入所涉及项目仍有可能出现的延迟风险、及对仍需进行督导及维护的项目有可能出现的或有风险所提取的风险准备。

波音公司因坠机事件面临大量调查和诉讼。一系列事件对公司造成的损失已经超过90亿美元,并且由于迟迟难以让监管部门批准737 MAX复飞,该机型暂停生产。责任编辑:张申原标题:央行全面降准0.5个百分点 推动降低金融机构支持实体经济资金成本来源:金融时报

手握近万亿现金,疫情期间净卖出北京时间5月2日晚,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司公布了一季度财报。在新冠肺炎疫情的冲击下,伯克希尔·哈撒韦2020年一季度净亏损高达497.46亿美元。2020年一季度公司最主要亏损来自于股票投资,累计亏损545.17亿美元,2019年同期公司盈利216.61亿美元。

巴菲特:不看好航空公司、飞机制造商巴菲特在股东大会上表示,不看好航空公司、飞机制造商。疫情对许多行业都有影响,特别怀疑疫情后市场是否需要这么多飞机,不知道波音和空客的未来将如何。巴菲特:疫情会导致某些行业进一步衰退 比如报业巴菲特在股东大会上表示,疫情导致某些行业进一步衰退,也许这些行业里面的顾客会有其他的消费习惯,不再使用这些产品了,零售业现在发生了很多变化,这些行业以前就有过问题,现在他们的问题更大。比如说报业,疫情之前,他们的广告、销售量、发行量都已下降。疫情加剧了这个情况。汽车业也是一样,现在对汽车业的影响,这些卖汽车的汽车商也不会在报纸上做广告了。但一些其他行业可能受到了正面的影响,我们要全面考虑这个问题。

Market Watch报道称,总的来说,在覆盖英伟达的所有分析师中,有超过一半的人在公司发布季报后下调了该股的目标价。截至美东时间周五上午,在覆盖英伟达的35名分析师中,23位维持增持或买入评级,11位对英伟达的评级为持有,1位的评级为减持。其中,有20位分析师下调了英伟达的目标价,将平均目标价从财报发布前的285.94美元下调至了246.71美元。此外,这些分析师将调整后的英伟达每股收益从此前的每股2.04美元下调至了1.49美元。

据介绍,衡量水上飞机性能的一个重要指标就是它的抗浪能力,如果水上飞机抗浪能力不好,飞机的出勤率将受到极大限制,也会影响到它的经济性和水面起降的舒适性。AG600的设计目标是达到在2米浪高的海面正常起降,这是国内到目前为止水上飞机领域最高的抗浪能力指标,从世界范围来讲能达到这一要求的飞机也屈指可数。

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